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心诚则灵，别克E5(图片|配置|询价)六月销量超3500台，纯电圈子有了一席之地

面对新能源大趋势，国产自主品牌反应速度是比较快的，尤其众多新势力厂商迅速站稳了脚跟。与之相反，传统汽车品牌在中国市场上布局新能源的节奏就稍微慢一些，而且一开始往往会比较高调，比如奔驰宝马奥迪或者其他合资品牌在中国市场上布局的新能源车刚开始都偏贵，并没有拿出足够多的诚意。上汽通用别克今年就很开窍，重磅车型别克E5直接划定了一个很有吸引力的价格区间。

这款中大型SUV在采用纯电动架构的情况下，起步指导价控制在20.89万，最高配版本指导价也不过27.89万，这直接就避开了特斯拉model Y的竞争。正所谓心诚则灵，上汽通用别克凭借这款车拿出了诚意，这迅速就体现在销量上，别克E5在6月份销量超过3500台，仅仅这一款车就能让别克在中国新能源市场有了一席之地。

从尺寸定位来看，别克的诚意确实很足，甚至比价位类似的别克传统燃油SUV空间还大，车身总长4892mm，宽度1905mm，轴距2954mm，在这种情况下全系采用了5座设计，并没有强行塞进第3排座椅，而且得益于电动化平台很平整的底盘，后排地板空间利用率也很高，所以这款车的后排堪称是头等舱待遇。

今年别克品牌变化是比较大的，包括经典车型别克君越更新之后也带来了不一样的外观视觉感受，别克E5作为电动领域的代表作产品，造型设计也和昂科威plus之类的车型完全不同。车头前脸是封闭中网，两侧搭配了三角眼分体式大灯，车身侧面看比较沉稳，而且用上了当前流行的隐藏门把手细节设计，尾部当然也有贯穿灯光加持。关键今年别克开始换装的全新车标logo也有不错的新鲜感，去掉边框之后显得更精致了。

车内氛围倒是和全新一代别克君越比较类似，彻底放弃了原来那种对称中控台面布局，而是换上了整块曲面大屏幕，再加上怀挡装置这样的大调整，整个驾驶座舱空间利用率也更高了，而且有环绕式的效果。扶手箱前方区域采用悬浮岛设计，也进一步拓展了前排两位乘客的腿部横向空间。

电动产品借助电动机的特性，可以轻松获得更强的性能，别克E5最入门20.89万的配置版本搭载了245马力前置单电机，长续航版本选择了204马力电动机，而双电机艾维亚四驱版本综合输出功率287马力。也就是说除了长续航版本，其他两个大的配置版本都比上汽通用别克燃油车主推的2.0T发动机性能更强。

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