大家好，今天跟大家一起看看川崎2020款的Z900运动街车。

这是一款外观十分霸气的运动街车，它采用了与增压老大哥Z H2相同的Z Sugomi"凄"设计语言，更锐利的头灯和两侧的LED光条点缀，让整车看起来非常具有攻击性。

(资料图)

而车尾造型维持与改款前类似的外型，Z字样的尾灯却给人留下了深刻的印象。川崎Z900车架由高强度钢管制成，经过轻量化处理后重量仅有13.5公斤，这么轻盈的车身配上显眼的川崎绿色车架，更加彰显了它的运动街车本质。

在动力方面，2020款川崎Z900搭载了一台948cc并列四缸水冷引擎，最大马力为125PS@9,500rpm，扭矩为10.1kgf·m@7,700rpm。虽然比起Z1000少了些排量，比起Z H2少了些疯狂，但Z900依旧能够带给骑手非常不错的加速感受，并且在低转速时也提供充沛的扭力。

电控系统是这款车的一个亮点，它首次搭载了KTRC循迹控制系统，拥有三个不同的调节模式：运动、道路、雨天。除此之外，还可以进行自定义设置。虽然未搭载IMU量测仪以提供更精准的电控反应，但整体表现仍然十分出色。

底盘方面，前悬架采用了41mm倒立式前叉，回弹阻尼和预载都可调；而后悬架则为水平中置多连杆，回弹阻尼和预载也都可调，避震效果非常出色。虽然前煞车只采用了300mm双碟配双对四卡钳，没有达到想象中的高级配置，但整体表现依旧能够满足大多数骑手的需求。

油耗方面，川崎Z900表现良好，官方公布的数据为5.0L/100km。在实际骑行中，如果保持适当的转速，控制好油门，相信油耗表现也会非常理想。

总之，2020款川崎Z900作为一款运动街车，无论是外观设计还是动力性能、底盘性能和电控系统，都非常出色。虽然不如Z1000和Z H2那么疯狂，但综合表现还是非常不错的，适合广大骑手日常使用和娱乐休闲。

总体来看，本田CT125是一款外形硬朗、油耗省心、底盘稳健的跨界弯梁车。

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