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一提到法系车，大家的第一印象就是销量差、空间小、设计反人类。殊不知，法系车的操控也时常被人们津津乐道，例如刚刚上市的全新东风标致408X，就是一款极具争议的车型。新车售价14.57万一17.97万元，定位于一款跨界中型轿车。

单从外观上看，标致408X的造型设计确实让人眼前一亮，凶悍的前脸、溜背式车身，看上去更加时尚动感。或许大家也都看出来了，标致408X几乎与雪铁龙凡尔赛C5 X如出一辙，毕竟是标雪同平台打造的车型，造型相似也是理所应当的。

走进车内，标致408X的内饰遵循环抱式座舱的设计理念，围绕驾驶员为核心，能给人带来很强的驾驶欲望。中控台采用三屏联动的设计，尤其是10.25英寸的全液晶仪表盘，还带裸眼3D的效果，看上去科技感爆棚。而中控台的控制界面也显得时尚简洁，用起来也十分流畅，满足日常的娱乐需求没问题。

另外做工用料、座椅的包裹性、储物空间等等也都做的不错。然而正像大家说的那样，法系车的方向盘造型很反人类，虽然赛车级方向盘看着很耀眼，但是总会带来一些小问题，首先是仪表盘设计的偏高，导致方向盘顶部产生一些视野干扰。另外在遇到掉头的情况时，方向盘转动时不清楚处于什么状态，这就是与它奇形怪状的方向盘造型有关。

至于乘坐空间方面，不好意思，这从来都不是法系车的特长。为了追求更好的操控乐趣，也为了将前后车身配重比做到接近50：50，标致408X只好将发动机尽量往后移。如此一来，车内的乘坐空间必然要做出牺牲，别看它轴距达到2787毫米，可后排的乘坐空间还不如很多紧凑级家轿。当然，和它一样的还有马自达3 昂克赛拉，这也是影响它们销量的一项重要因素。

标致408X全系搭载一台1.6T涡轮增压发动机，也就是之前PSA集团联手宝马共同打造的那款，它最大的亮点就是采用了双涡道单涡轮、可变机油泵等技术，同时具备CVVT连续可变气门正时和CVVL进气连续可变升程技术。其最大输出功率175匹马力，峰值扭矩250牛米。而在传动效率，与它匹配的是一台爱信的8AT手自一体变速箱，值得一提的是，PSA集团已经将这台8AT调校的炉火纯青了，动力响应快，换挡非常平顺。在所有爱信8AT车型里，除了宝马之外，恐怕也就属PSA的车最具有调校功底了。

都说法系车的底盘调校出色，这一点确实毋庸置疑，标致408X采用前麦弗逊后扭力梁的悬架。可能有人要说了，十五六万的车还配扭力梁，真是令人大跌眼镜。如果不是亲自试驾过，确实难以相信法系车的底盘竟然调校的如此出色。方向盘的指向精准、悬架的韧性十足，开起来的路感非常清晰，更让人想不到的是它还有着很强的静谧性。虽说是扭力梁，但是比起同价位里大多数多连杆悬架都要表现的更加优秀。当然，这也与法系车的用料有关，底盘采用了大量的铝合金材质，同时还在很多地方用上了橡胶衬套和底盘装甲，来减缓振动和噪音。标致408X整体的驾驶质感绝对能够秒杀20万元内的主流家轿，堪称操控标杆。

总体来看，标致408X确实是一款不错的车型，而且性价比很高。要是对操控有着很高的要求，那么标致408X就是最好的选择。不过对于大多数人来说，法系车哪都好，就是销量太差了，尤其是后期的服务和二手车残值，肯定有些不如人意。所以很多人在看法系车的时候，都会感到非常纠结，最终为了保险起见，只好随波逐流选择销量高的车型了。